七部門會同審查，滴滴有7種隱患？

“ 7月16日，國家網(wǎng)信辦 會同 公安部、國家安全部、自然資源部、交通運輸部、稅務(wù)總局、市場監(jiān)管總局等部門聯(lián)合進駐滴滴出行 科技 有限公司，開展網(wǎng)絡(luò)安全審查。 ”

微信號：MeetyXiao
添加微信好友, 獲取更多信息
復(fù)制微信號

會同滴滴是否具有測繪資質(zhì)：一起；聯(lián)合；不分主次。七部門會同調(diào)查，那么可以了解滴滴在業(yè)務(wù)和管理上的隱患可能與七部門的職責(zé)都相關(guān)。

國家網(wǎng)信辦： 偽造用戶、虛假發(fā)單、數(shù)據(jù)安全、隱私保護…

網(wǎng)傳的監(jiān)控用戶搶單同業(yè)、虛假發(fā)單Pua司機怕是要被查證一下

國家安全部： 究竟有沒有數(shù)據(jù)出境、有哪些數(shù)據(jù)涉密、有哪些數(shù)據(jù)危害國家安全…

“服務(wù)器在境內(nèi)”已經(jīng)不能取信于監(jiān)管，數(shù)據(jù)在哪滴滴是否具有測繪資質(zhì)？有沒有流出？審計底稿有無涉密數(shù)據(jù)？恐都需要查證。既然滿足了美市要求，正好查一下看看美市標準。

自然資源部 ：數(shù)據(jù)涉及到哪些涉密國土數(shù)據(jù)…

甲級測繪資質(zhì)是拿到了，但甲級資質(zhì)有甲級的保密要求，違規(guī)測繪是不可以滴。

交通運輸部 ：有無擾亂交通運輸市場、有沒有落實交通安全主體責(zé)任…

網(wǎng)傳的不遵守屬地監(jiān)管要求、無資質(zhì)開展承運業(yè)務(wù)的事，得核查清楚。

稅務(wù)總局 ：偷稅沒？漏稅沒？

那些沒開票的收款有多少？

市場監(jiān)管總局 ：有無惡性競爭？

補貼、搶單、無資質(zhì)承運、性暗示海報，管理責(zé)任有沒有落實

公安部 ：請配合審核，各部門有哪些需要刑偵、經(jīng)偵配合的工作…

隱匿、篡改、銷毀證據(jù)，就不要想了。

七龍來治水，水里可能真有七道暗流。

事已至此，或是銷售出身的創(chuàng)始人心無敬畏，或是投行出身的總裁無視風(fēng)險。

又或者，股東為了賣個好價錢愿意做任何事。

野蠻生長，可以。饑不擇食，不行！

企業(yè)是 社會 的器官，企業(yè)管理的最重要功能是“良心功能”，法無禁止，要知道行為界限在哪；法有所禁，不要心存僥幸。

企業(yè)，唯造福，才能長青。

滴滴，麻煩把1759塊7毛五的的發(fā)票開一下。

跑滴滴司機用高德地圖和百度地圖哪個好

高德地圖不但可以看導(dǎo)航，還能搜索你所在位置周邊的交通出行、美食暢飲、酒店住宿、娛樂休閑、生活服務(wù)。

而且定期還有養(yǎng)護車的提示呢，有了騰訊地圖你連嘀嘀打車都不用裝了，直接在軟件里面就有一項功能直接能連接到滴滴出行，可以隨時隨地的叫車。是出行的必備神器。

高德是中國領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商。

擁有導(dǎo)航電子地圖甲級測繪資質(zhì)、測繪航空攝影甲級資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級測繪資質(zhì)"三甲"資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫成為公司的核心競爭力。

如何看待網(wǎng)傳滴滴為赴美上市把中國道路信息和用戶數(shù)據(jù)泄露給美國？

滴滴的行為令人氣憤，網(wǎng)信辦官方微信發(fā)文稱，根據(jù)舉報，經(jīng)檢測核實，“滴滴出行”App存在嚴重違法違規(guī)收集使用個人信息問題。

國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室依據(jù)《中華人民共和國網(wǎng)絡(luò)安全法》相關(guān)規(guī)定，通知應(yīng)用商店下架“滴滴出行”App，要求滴滴出行科技有限公司嚴格按照法律要求，參照國家有關(guān)標準，認真整改存在的問題，切實保障廣大用戶個人信息安全。

國家網(wǎng)信辦不會在沒有證據(jù)，沒有調(diào)查，沒有核實的前提下說出“滴滴出行存在嚴重違法違規(guī)收集使用個人信息問題”。

請感受一下這簡短有力的措辭，嚴重違法違規(guī)收集使用，恐怕今晚所有中國互聯(lián)網(wǎng)公司聽到這句話，晚上都睡不著覺。

各位可以結(jié)合知乎之前那個滴滴網(wǎng)絡(luò)審查的回答就可以明白，非常多的人對具備行業(yè)壟斷性質(zhì)且赴美上市的中國互聯(lián)網(wǎng)公司擁有不切實際的幻想。

一個滴滴倒下，根本不算什么，影響不了中國社會的正常運轉(zhuǎn)。復(fù)制一個沒有核心競爭力的滴滴跟玩似的，滴滴倒了反而會加速行業(yè)的改革、優(yōu)化、規(guī)范。

滴滴的成功靠的是什么，各位心里要有數(shù)。別真以為滴滴有什么芯片級的核心競爭力，連國家都要敬著它。

希望國家拿出掃黑除惡的氣勢來對待互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)違法違規(guī)收集使用用戶信息的行為，嚴查大數(shù)據(jù)殺熟，嚴查用戶隱私數(shù)據(jù)倒賣，嚴查快遞金融信息灰產(chǎn)，嚴查企業(yè)壟斷。

你整治得好，老百姓就拍手叫好，老百姓才會更加擁護你。同時，也希望中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)認真想一想，究竟是用戶離不開你，中國市場離不開你，還是你離不開用戶，你離不開中國市場。

最后，千萬不要覺得滴滴事件中的網(wǎng)絡(luò)安全只有“國家安全”，人民不安全，才是真正的不安全。在人民和國家的利益面前，不會管你姓馬還是姓柳。

我國地圖數(shù)據(jù)特殊性：

由于我國測繪資質(zhì)的特殊性外國是一直拿不到我國地圖數(shù)據(jù)的，GoogleMap中緬邊界啥的甚至有商家出現(xiàn)在海上。

這是因為我國地圖和GPS匹配時為了國家安全采用了和外國（一般是WGS84）不同的定位標準（GCJ-02，百度額外添加加密算法的為BD09/0911）。

GCJ-02會通過一套特殊的算法加密+偏移源數(shù)據(jù)，解密后才能正確顯示在地圖上。

如果是真的這次滴滴相當于至少直接把車能開進去的地方的GCJ-02偏移結(jié)果全都匯報了。

帶來的直觀后果就是如果美帝想要開戰(zhàn)定位重大基礎(chǔ)設(shè)施/機場/軍用設(shè)施就更容易了。

滴滴“另起爐灶”，不再和百度、高德“搭伙過日子”

不想打通出行產(chǎn)業(yè)鏈的出行巨頭，不是一個合格的出行巨頭。

近日，出行巨頭滴滴在滴滴出行APP6.0版本中悄悄推出了自研地圖業(yè)務(wù)——“滴滴地圖”。

在滴滴出行APP導(dǎo)航欄中，增加了“導(dǎo)航”功能，用戶自主選擇地圖中，滴滴地圖已經(jīng)取代原來高德地圖的位置，出現(xiàn)在滴滴打車界面。

目前該功能僅在深圳、成都等十余個城市中上線，還未普及到全國。

而在滴滴自己推出地圖業(yè)務(wù)之前，滴滴選擇的是與其他地圖廠商合作的方式，共同 探索 出行領(lǐng)域。

最初，滴滴打車選擇接入的是百度地圖；到2014年，又有消息稱滴滴接入了騰訊地圖；2016年，滴滴的出行合作地圖方再次發(fā)生變更，與高德達成合作，由高德為滴滴旗下出行產(chǎn)品提供地圖導(dǎo)航服務(wù)。

值得一提對的是，滴滴此次一反常態(tài)，不與地圖廠商們合作，選擇自研地圖業(yè)務(wù)，并不是心血來潮，而是潛心經(jīng)營多年的結(jié)果。

早在2016年，滴滴就成立了一家地圖公司——滴圖（北京） 科技 有限公司（以下簡稱“滴圖 科技 ”），并招攬了許多地圖方面的人才。

在第二年，滴滴還申請獲批了國家測繪地理信息局頒發(fā)的導(dǎo)航電子地圖甲級測繪資質(zhì)，也就是俗稱的“互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)”資質(zhì)。

這一資質(zhì)也被稱為是圖商的金鑰匙，掌握了該資質(zhì)，即意味著滴圖 科技 能夠進行導(dǎo)航地圖信息采集生產(chǎn)。

這，無疑給滴滴提供了一個準入門檻，也創(chuàng)造了最基礎(chǔ)的布局地圖領(lǐng)域的條件。

一直以來，出行和導(dǎo)航是一個相對完整出行產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是當下，越來越多的人出行已經(jīng)習(xí)慣使用導(dǎo)航。

滴滴若能率先實現(xiàn)出行與導(dǎo)航相互加持，或許也能為自己打造一個相對完整的出行閉環(huán)，這對于滴滴在出行市場中表現(xiàn)絕對是有利的，尤其是在自動駕駛方面。

對于出行玩家而言，要想在自動駕駛上有所作為，地圖是關(guān)鍵的條件之一。只有能準確搜集到各種道路信息，自動駕駛才有最根本的數(shù)據(jù)依據(jù)。

而不僅僅是自動駕駛，最普通的出行也同樣需要詳細道路信息數(shù)據(jù)的支撐。

當然，滴滴也可以從其他地圖廠商手中購買數(shù)據(jù)信息，但后期的更新和維護，也是一筆不小的花銷。

由此，不難想見，為何滴滴會逐漸在地圖領(lǐng)域有所布局。

畢竟，在自己需要，且有能力做到的時候，與其付錢給別人，還不如自己動手開干。

不過，在地圖這個市場江湖中，同樣是人來人往。

比如有百度、高德、騰訊等地圖領(lǐng)域的實力玩家已經(jīng)憑借先發(fā)優(yōu)勢，在前期完成了不少的數(shù)據(jù)積累，并在地圖市場中形成了一定的優(yōu)勢。

還有新玩家， 科技 大佬華為，也向地圖市場伸出了手，在自家的應(yīng)用上上架了支持100多個海外國家，超1300個城市的導(dǎo)航地圖。

總之，布局地圖的，滴滴不是最早的那個，也絕對不會是最后的那個，只要出行領(lǐng)域還有紅利。

而滴滴自己動手，能不能豐衣足食，就得看滴滴接下來的表現(xiàn)了。

作者：風(fēng)清

怎樣在滴滴快車司機端上使用高德地圖

首先要確定你滴滴是否具有測繪資質(zhì)的手機里已經(jīng)安裝好滴滴是否具有測繪資質(zhì)了高德地圖和滴滴這兩個軟件。

設(shè)置方法：

1、首先打開滴滴司機端APP滴滴是否具有測繪資質(zhì)；

2、可以在司機端找到發(fā)現(xiàn)滴滴是否具有測繪資質(zhì)，設(shè)置里進行操作；

3、司機端擁有內(nèi)置導(dǎo)航滴滴是否具有測繪資質(zhì)，你需要點記住導(dǎo)航軟件選擇，然后來設(shè)置默認導(dǎo)航。

4、將高德地圖設(shè)置為默認導(dǎo)航，再打開地圖就能使用了。

擴展資料：

“滴滴出行”App改變了傳統(tǒng)打車方式，建立培養(yǎng)出大移動互聯(lián)網(wǎng)時代下引領(lǐng)的用戶現(xiàn)代化出行方式。較比傳統(tǒng)電話召車與路邊揚招來說，滴滴打車的誕生更是改變了傳統(tǒng)打車市場格局，顛覆了路邊攔車概念，利用移動互聯(lián)網(wǎng)特點，將線上與線下相融合，從打車初始階段到下車使用線上支付車費，畫出一個乘客與司機緊密相連的o2o閉環(huán)，最大限度優(yōu)化乘客打車體驗，改變傳統(tǒng)出租司機等客方式，讓司機師傅根據(jù)乘客目的地按意愿“接單”，節(jié)約司機與乘客溝通成本，降低空駛率，最大化節(jié)省司乘雙方資源與時間。

高德是中國領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商。擁有導(dǎo)航電子地圖甲級測繪資質(zhì)、測繪航空攝影甲級資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級測繪資質(zhì)“三甲”資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫成為公司的核心競爭力。

公司2010年登陸美國納斯達克全球精選市場（NasdaqAMAP）。2014年12月，高德發(fā)布了“出行保障”計劃，宣布此項服務(wù)長期有效，而且最高賠付額度提高到了1000元。2018年6月5日 蘋果在美國時間6月4日的蘋果開發(fā)者大會上，發(fā)布了最新的iOS 12操作系統(tǒng)，CarPlay支持高德地圖。

參考資料：百度百科-滴滴出行

參考資料：百度百科-高德地圖