高精地圖戰(zhàn)事起,華為搶位、美團(tuán)入局,高德百度你還好嗎?

而“地圖問題”則是指最近 科技 界高精地圖戰(zhàn)事又起高精地圖測繪資質(zhì)收緊：華為搶位、美團(tuán)入局，虎視眈眈的還有騰訊、京東等眾多玩家——無疑這是5G車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代和自動(dòng)駕駛的前奏。

他告訴AI 財(cái)經(jīng) 社，真正激烈的是下一賽道，“就是頭部幾家公司對高精地圖、高精定位，包括地圖對 社會(huì) 賦能方面的爭奪。

騰訊在四維圖新的持股比例，對四維圖新的掌控能力，是完全沒有辦法類比阿里私有化高德的掌控能力。 對于高德而言，滿足阿里的戰(zhàn)略需要，優(yōu)先級是高于賺錢的。所以，我們也看到高精地圖測繪資質(zhì)收緊了高德宣布高精度地圖成本價(jià)的行為。

因?yàn)榉N種事情被下架，后來出現(xiàn)了美團(tuán)打車、高德打車等，導(dǎo)致整個(gè)市場現(xiàn)狀愈發(fā)激烈，因此華為、騰訊、百度都紛紛加入，畢竟這個(gè)方面的盈利非?？捎^。

在曼谷通過Grab打出租車、在芭提雅坐雙條車，百度地圖與谷歌地圖實(shí)時(shí)位置導(dǎo)航差別不大，唯有步行導(dǎo)航時(shí)谷歌地圖稍有優(yōu)勢。

而且，同為圖商，高德地圖宣布了以100元的成本價(jià)向車企提供高精地圖高精地圖測繪資質(zhì)收緊？目前國內(nèi)沒有專門針對自動(dòng)駕駛地圖的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，所以各類企業(yè)的入局需要自身掌握高精地圖數(shù)據(jù)，并且力圖將地圖產(chǎn)品做成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)品。

京東物流獲得這項(xiàng)資質(zhì)“通達(dá)系”真正的對手來了

回顧2020年的電商和快遞市場格局，阿里和通達(dá)系深度捆綁，京東和京東物流同出一派，唯品會(huì)和順豐捆綁，蘇寧也有蘇寧物流。電商和快遞，本就是高度關(guān)聯(lián)的。

月26日消息，相比在微博上表現(xiàn)得異常興奮的劉強(qiáng)東，申通、順豐等傳統(tǒng)快遞公司可能更多感到的是憂慮，這不僅是因電商大鱷京東正式獲得牌照，跨國公司聯(lián)邦快遞與UPS也通過2012年經(jīng)營國際業(yè)務(wù)資質(zhì)審核。

京東物流現(xiàn)在成了劉強(qiáng)東手中的王炸，與馬云的“爭辯”有了結(jié)果1 阿里和京東，作為中國最大的兩家電商平臺(tái)，競爭非常激烈，經(jīng)常打口水戰(zhàn)，公關(guān)戰(zhàn)。

高精地圖行業(yè)“諸侯混戰(zhàn)”,初創(chuàng)公司出路在哪?

1、這也給了初創(chuàng)公司機(jī)會(huì)。車廠們往往實(shí)行兩條腿走路，一方面與高精地圖廠商合作，另一方面投資初創(chuàng)公司，掌握高精地圖技術(shù)。例如上汽在在國內(nèi)外分別投資了中海庭、晶眾地圖、Civil Maps、Deepmap等初創(chuàng)企業(yè)。

2、不同于傳統(tǒng)地圖為駕駛員提供導(dǎo)航，高精地圖只為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)服務(wù)。

3、那么，作為高層管理者，一般會(huì)有哪些出路選擇呢？向公司其他部門或領(lǐng)域延伸任何一個(gè)職場人不論是否是管理者，在工作多年之后，多少都會(huì)產(chǎn)生職業(yè)倦怠，尤其是常年從事同一工作。

4、因?yàn)檫@確實(shí)是一個(gè)重腦力勞動(dòng)的行業(yè)。其次，也是最重要的，就是自己真心感興趣。千鋒教育擁有多年P(guān)ython培訓(xùn)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，采用全程面授高品質(zhì)、高體驗(yàn)培養(yǎng)模式，擁有國內(nèi)一體化教學(xué)管理及學(xué)員服務(wù)，助力更多學(xué)員實(shí)現(xiàn)高薪夢想。

5、其次第2點(diǎn)就是現(xiàn)在很多的年輕人在買了房子以后，根本就不會(huì)通過裝修公司來進(jìn)行裝修，大部分的年輕人會(huì)選擇自己去購買材料，然后自己去找施工隊(duì)來裝修，因?yàn)檫@樣會(huì)更省錢。

華為正式申請地圖甲級資質(zhì),傳聞中的并購圖商還會(huì)發(fā)生嗎?

在這次的并購傳言中高精地圖測繪資質(zhì)收緊，華為接觸高精地圖測繪資質(zhì)收緊了多家圖商，其中兩家是初創(chuàng)公司，一家是老圖商，但在等來并購的信息前，華為申請資質(zhì)的公示先來。因此，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，華為接觸多家圖商的目的，可能并不是為高精地圖測繪資質(zhì)收緊了并購，而是為了行業(yè)探底。

美團(tuán)曾密切接觸過電子地圖服務(wù)商凱立德，有意向收購，但最終未達(dá)成交易。 7月中旬，有消息稱美團(tuán)、京東曾申請導(dǎo)航電子地圖甲級資質(zhì)失敗，隨后美團(tuán)站出來否認(rèn)。 對于美團(tuán)來說，地圖業(yè)務(wù)的意義更多集中在美團(tuán)的出行生態(tài)和無人配送上。

另一則來自大公司相關(guān)進(jìn)展的消息是，華為正式在海外上線了自己的地圖產(chǎn)品“Petal Maps”。

從現(xiàn)有情況來看華為地圖還無法大規(guī)模的應(yīng)用，畢竟支持的手機(jī)型號(hào)還是太少了，同時(shí)地圖應(yīng)用也是目前手機(jī)上最常用的APP之一，沒有地圖軟件對用戶的影響還是很大的。