航拍需要向哪個(gè)部門(mén)申請(qǐng)
無(wú)人機(jī)拍攝需要審批。從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人實(shí)施飛行前，應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)仫w行管制部門(mén)提出飛行計(jì)劃申請(qǐng)，按照批準(zhǔn)權(quán)限，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。
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區(qū)域管制室向中國(guó)人民解放軍駐當(dāng)?shù)貞?zhàn)區(qū)空軍參謀部航空管制處提交飛行申請(qǐng)；中國(guó)人民解放軍駐當(dāng)?shù)貞?zhàn)區(qū)空軍參謀部航空管制處給予調(diào)配意見(jiàn)。
法律分析：需要向民航局進(jìn)行申請(qǐng)。航拍涉及到飛行，國(guó)家對(duì)空中飛行是有法律規(guī)定的。一般民用飛行器在空中飛行要使用領(lǐng)空，得報(bào)民航局審批，任何單位或者個(gè)人沒(méi)有相關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)是不允許私自開(kāi)展航空及航拍活動(dòng)。
一般對(duì)于個(gè)人航拍而言，按規(guī)定是要求在起飛前一日15點(diǎn)之前，向所在地轄區(qū)的民航空管部門(mén)或者空軍航管中心進(jìn)行臨時(shí)空域申請(qǐng)，批準(zhǔn)之后再通告給當(dāng)?shù)嘏沙鏊?，之后才可以飛行。
向管理部門(mén)申報(bào)。前一天15時(shí)之前需向所管轄區(qū)的航行管理部門(mén)申報(bào)你的飛行計(jì)劃，三小時(shí)之內(nèi)會(huì)得到回復(fù)。第二天飛前再打電話申報(bào)一次。在在廣州塔核心區(qū)域內(nèi)不得違反規(guī)定私自放飛無(wú)人機(jī)、遙控飛行玩具等“低慢小”航空器。
法律分析：無(wú)人機(jī)不用到公安局備案，但飛行時(shí)需要得到相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)，玩航拍無(wú)人機(jī)要辦理無(wú)人機(jī)執(zhí)照。
無(wú)人機(jī)航拍如何辦理資質(zhì)
1、無(wú)人機(jī)拍攝需要審批。從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人實(shí)施飛行前，應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)仫w行管制部門(mén)提出飛行計(jì)劃申請(qǐng)，按照批準(zhǔn)權(quán)限，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。
2、需要向民航局進(jìn)行申請(qǐng)。航拍涉及到飛行，國(guó)家對(duì)空中飛行是有法律規(guī)定的。一般民用飛行器在空中飛行要使用領(lǐng)空，得報(bào)民航局審批，任何單位或者個(gè)人沒(méi)有相關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)是不允許私自開(kāi)展航空及航拍活動(dòng)。
3、無(wú)人機(jī)維修企業(yè)服務(wù)能力等級(jí)資質(zhì)證書(shū) 無(wú)人機(jī)巡檢企業(yè)服務(wù)能力等級(jí)資質(zhì)證書(shū) 無(wú)人機(jī)企業(yè)資質(zhì)辦理申請(qǐng)條件：在中國(guó)大陸注冊(cè)的企業(yè)。營(yíng)業(yè)執(zhí)照滿三個(gè)月。企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍與無(wú)人機(jī)行業(yè)相關(guān)。
4、根據(jù)目前相關(guān)法律要求，空載大于 7 kg 的飛行器，需要持證進(jìn)行飛行，其他機(jī)型暫未規(guī)定。目前官網(wǎng)銷售的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)，均不到 7 kg ，直接在民航網(wǎng)站實(shí)名登記即可。
5、一般來(lái)說(shuō)無(wú)人機(jī)航拍需要報(bào)備的，屬當(dāng)?shù)毓簿种伟补芾泶箨?duì)，要告知其飛行環(huán)境范圍及目的。
無(wú)人機(jī)航測(cè)數(shù)據(jù)精度怎樣?
精度更易統(tǒng)一達(dá)標(biāo)。人測(cè)有些地方去不到，或素質(zhì)或責(zé)任心等態(tài)度不去了。航測(cè)則全面覆蓋沒(méi)有遺漏。航測(cè)還能出整個(gè)區(qū)域的正射影像實(shí)景圖。人測(cè)只能出線劃圖。
關(guān)于航空攝影測(cè)量的規(guī)范有國(guó)標(biāo)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)， 有按照比例尺制定的規(guī)范，但目前無(wú)無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量的專用規(guī)范，不過(guò)完全可以參照國(guó)標(biāo)或者相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
利用衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和氣壓高度計(jì)，可以準(zhǔn)確判斷飛機(jī)的三維坐標(biāo)。然后，利用激光測(cè)距儀可以得出測(cè)量點(diǎn)到飛機(jī)的距離和方位。能計(jì)算出被測(cè)量點(diǎn)的三維坐標(biāo)。
想學(xué)無(wú)人機(jī)航拍,是不是要過(guò)系統(tǒng)的培訓(xùn)?
1、根據(jù)目前相關(guān)法律要求，空載大于 5kg 的飛行器，需要持證進(jìn)行飛行，其他機(jī)型暫未規(guī)定。目前官網(wǎng)銷售的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)，均不到 5kg ，直接在民航網(wǎng)站實(shí)名登記即可。
2、航拍無(wú)人機(jī)不需要考證。2013年發(fā)布的《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》：“7公斤以下、高度120米以下、500米范圍內(nèi)可視飛行”等標(biāo)準(zhǔn)下的無(wú)人機(jī)駕駛員無(wú)需拿證。
3、這要看你學(xué)了無(wú)人機(jī)去做什么了，如果只是飛類似無(wú)人機(jī)的玩具，我覺(jué)得沒(méi)有比較去培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，但是如果你要進(jìn)入無(wú)人機(jī)行業(yè)，或者申請(qǐng)空域，或者那無(wú)人機(jī)賺錢(qián)是肯定需要經(jīng)過(guò)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)，考民航AOPA駕駛證的。
4、是的，一般人不能隨便操作。我之前是在炫飛無(wú)人機(jī)培訓(xùn)考取的駕駛證。
5、無(wú)人機(jī)執(zhí)照考取流程是：參加培訓(xùn)學(xué)習(xí) - 報(bào)名考試 - 出證。無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照考的是：包括理論科目、綜合問(wèn)答、實(shí)操飛行、地面站考試四個(gè)部分。
無(wú)人機(jī)攝影航測(cè)系統(tǒng)的組成有哪些
1、無(wú)人機(jī)低空數(shù)碼航攝系統(tǒng)一般由地面系統(tǒng)、飛行平臺(tái)、數(shù)碼遙感影像獲取系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理等四部分組成。
2、飛行控制系統(tǒng) 飛行控制系統(tǒng)是整個(gè)飛行平臺(tái)最重要航拍攝影測(cè)繪資質(zhì)要求的部分，主要由飛控電板、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（IMU）、氣壓和空速傳感器、GPS 接收機(jī)等幾個(gè)部分組成。
3、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)無(wú)人機(jī)平臺(tái) 一架具備基本功能的自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)通常包括機(jī)身、動(dòng)力系統(tǒng)、旋翼系統(tǒng)、尾翼和起落架五個(gè)部分。機(jī)身：提供其他部件的安裝結(jié)構(gòu)。動(dòng)力系統(tǒng)：提供旋翼機(jī)向前飛行的推力，在飛行時(shí)和旋翼系統(tǒng)無(wú)關(guān)。
4、航空模型由飛行平臺(tái)、動(dòng)力系統(tǒng)、視距內(nèi)遙控系統(tǒng)組成。主要是為航拍攝影測(cè)繪資質(zhì)要求了大眾的觀賞性，追求的是外表的像真或是飛行優(yōu)雅等，科技含量并不高。無(wú)人機(jī)系統(tǒng)由飛行平臺(tái)、動(dòng)力系統(tǒng)、飛控導(dǎo)航系統(tǒng)、鏈路系統(tǒng)、任務(wù)系統(tǒng)、地面站等組成。
5、航測(cè)無(wú)人機(jī)工作原理是通過(guò)無(wú)線電遙控設(shè)備或機(jī)載計(jì)算機(jī)程控系統(tǒng)進(jìn)行操控，使用小型數(shù)字相機(jī)（或掃描儀）作為機(jī)載遙感設(shè)備一般航測(cè)需要帶高清相機(jī)的汽油動(dòng)力固定翼無(wú)人機(jī)，配備地面站，還有必備的測(cè)繪軟件。
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