籮筐收購(gòu)易圖通失敗
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籮筐技術(shù)宣布完成對(duì)中國(guó)甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)圖商易圖通百分之百股權(quán)國(guó)內(nèi)有測(cè)繪資質(zhì)的圖商的全部收購(gòu)交割。兩者融合后國(guó)內(nèi)有測(cè)繪資質(zhì)的圖商，將進(jìn)一步提升籮筐技術(shù)時(shí)空大數(shù)據(jù)服務(wù)國(guó)內(nèi)有測(cè)繪資質(zhì)的圖商的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
誰(shuí)知道福建省測(cè)繪資質(zhì)單位的名單以及等級(jí)？急
福建省測(cè)繪院
甲級(jí)
福建省地質(zhì)測(cè)繪院
甲級(jí)
福州市勘測(cè)院
甲級(jí)
福建省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院
甲級(jí)
中國(guó)地震局廈門地震勘測(cè)研究中心
甲級(jí)
福建省地圖出版社
甲級(jí)
福建省港航局勘測(cè)中心
甲級(jí)
福建省八閩煤田測(cè)繪院
甲級(jí)
福建水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院
甲級(jí)
廈門市測(cè)繪與基礎(chǔ)地理信息中心
甲級(jí)
福建省基礎(chǔ)地理信息中心
甲級(jí)
廈門閩礦測(cè)繪院
甲級(jí)
福建省電力勘測(cè)設(shè)計(jì)院
乙級(jí)
福州雷力之星探測(cè)技術(shù)有限公司
乙級(jí)
福建省林業(yè)勘察設(shè)計(jì)院
乙級(jí)
福建省航務(wù)救撈工程處
乙級(jí)
福建海洋研究所
乙級(jí)
國(guó)家海洋局廈門海洋工程勘察設(shè)計(jì)中心
乙級(jí)
泉州市閩東南測(cè)繪院
乙級(jí)
泉州市城鄉(xiāng)規(guī)劃勘測(cè)大隊(duì)
乙級(jí)
漳州市測(cè)繪院
乙級(jí)
福建省漳州市水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院
乙級(jí)
龍巖市勘察測(cè)繪大隊(duì)
乙級(jí)
三明市測(cè)量隊(duì)
乙級(jí)
福建省水利規(guī)劃院
乙級(jí)
福建省南平市原野地質(zhì)測(cè)繪院
乙級(jí)
福建省土地利用規(guī)劃院
丙級(jí)
化學(xué)工業(yè)部福州地質(zhì)工程勘察院
丙級(jí)
福建省房地產(chǎn)發(fā)展中心
丙級(jí)
福州市國(guó)土資源測(cè)繪隊(duì)
丙級(jí)
福建水口水利水電建設(shè)監(jiān)理(咨詢)中心
丙級(jí)
中國(guó)水利水電閩江工程局福州分局
丙級(jí)
閩清縣土地管理局測(cè)量隊(duì)
丙級(jí)
長(zhǎng)樂(lè)市城建測(cè)繪室
丙級(jí)
廈門信息港建設(shè)發(fā)展股份有限公司
丙級(jí)
廈門地質(zhì)工程勘察院測(cè)繪處
丙級(jí)
廈門海滄市政建設(shè)管理中心
丙級(jí)
廈門市同安區(qū)測(cè)繪管理站測(cè)量隊(duì)
丙級(jí)
福安市測(cè)繪管理辦公室
丙級(jí)
寧德市大地測(cè)繪有限公司
丙級(jí)
寧德市土地測(cè)繪規(guī)劃隊(duì)
丙級(jí)
石獅市規(guī)劃設(shè)計(jì)室
丙級(jí)
晉江市建委測(cè)繪隊(duì)
丙級(jí)
福建省197煤田地質(zhì)勘探隊(duì)
丙級(jí)
泉州市房地產(chǎn)測(cè)繪隊(duì)
丙級(jí)
單 位 名 稱
測(cè) 繪 資 質(zhì)
聯(lián) 系 人
泉州市清?科技工業(yè)區(qū)測(cè)量隊(duì)
丙級(jí)
泉州市泉港區(qū)測(cè)繪隊(duì)
丙級(jí)
漳州市公路勘測(cè)設(shè)計(jì)所
丙級(jí)
漳州市房地產(chǎn)測(cè)繪隊(duì)
丙級(jí)
龍海市建設(shè)規(guī)劃測(cè)繪隊(duì)
丙級(jí)
南靖縣測(cè)繪隊(duì)
丙級(jí)
漳州水文水資源勘測(cè)分局
丙級(jí)
龍巖市土地勘測(cè)規(guī)劃所
丙級(jí)
龍巖市水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)院
丙級(jí)
明溪縣城鄉(xiāng)規(guī)劃測(cè)繪隊(duì)
丙級(jí)
長(zhǎng)汀縣規(guī)劃測(cè)量隊(duì)
丙級(jí)
福建省核工業(yè)二九五大隊(duì)測(cè)繪隊(duì)
丙級(jí)
永安市土地測(cè)量隊(duì)
丙級(jí)
尤溪縣規(guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)室
丙級(jí)
三明水文水資源勘測(cè)分局
丙級(jí)
三明市土地資源勘察隊(duì)
丙級(jí)
沙縣土地規(guī)劃測(cè)量隊(duì)
丙級(jí)
南平市城鄉(xiāng)勘測(cè)大隊(duì)
丙級(jí)
邵武市龍?zhí)綔y(cè)繪勘察有限公司
丙級(jí)
福州市陸海工程咨詢有限公司
丙級(jí)
福州商友信息技術(shù)有限公司
丙級(jí)
福州勤鑫測(cè)繪有限公司
丙級(jí)
廈門精圖信息技術(shù)有限公司
丙級(jí)
廈門銀聚數(shù)據(jù)科技有限公司
丙級(jí)
莆田市城鄉(xiāng)勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院
丙級(jí)
福建省潘洛鐵礦
丙級(jí)
閩江大學(xué)地理科學(xué)系
丙級(jí)
廈門佳圖測(cè)繪有限公司
丙級(jí)
福建省空間信息工程研究中心
丙級(jí)
石獅市利民房地產(chǎn)測(cè)繪服務(wù)隊(duì)
丙級(jí)
福建省測(cè)繪產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站
丙級(jí)
惠安縣宏圖房產(chǎn)測(cè)繪有限公司
丙級(jí)
泉州市匯高房產(chǎn)測(cè)繪有限公司
丙級(jí)
福建建專測(cè)繪技術(shù)中心
丙級(jí)
泉州市水文測(cè)量隊(duì)
丙級(jí)
龍巖市林業(yè)勘察設(shè)計(jì)院
丙級(jí)
福州農(nóng)科土地資源利用技術(shù)研究所
丙級(jí)
福建省水文地質(zhì)工程地質(zhì)勘察研究院
丙級(jí)
南方測(cè)繪儀器福州分公司
丙級(jí)
福鼎縣土地局測(cè)量隊(duì)
丁級(jí)
武夷山旭日房產(chǎn)丈量有限公司
丁級(jí)
北京有哪些測(cè)繪類公司
北京愛地地質(zhì)勘察基礎(chǔ)工程公司
中國(guó)石油集團(tuán)工程設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司
北京市地質(zhì)工程勘察院
國(guó)家林業(yè)局調(diào)查規(guī)劃設(shè)計(jì)院
中國(guó)國(guó)土資源航空物探遙感中心
北京長(zhǎng)地友好制圖技術(shù)有限公司
北京國(guó)電水利電力工程有限公司
鐵道部專業(yè)設(shè)計(jì)院
中國(guó)測(cè)繪科學(xué)研究院
中國(guó)地圖出版社
北京市測(cè)繪設(shè)計(jì)研究院
中國(guó)四維測(cè)繪技術(shù)總公司
中航勘察設(shè)計(jì)研究院
北京市城建勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司
國(guó)家基礎(chǔ)地理信息中心(國(guó)家測(cè)繪資料檔案館）
中國(guó)土地勘測(cè)規(guī)劃院
中國(guó)科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所
建設(shè)部綜合勘察研究設(shè)計(jì)院(建設(shè)部遙感制圖中心)
北京國(guó)電華北電力工程有限公司
中國(guó)科學(xué)院遙感應(yīng)用研究所
北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院
北京勘察技術(shù)工程公司
北京城市空間數(shù)據(jù)科技有限公司
北京四維圖新導(dǎo)航信息技術(shù)有限公司
北京華星勘查新技術(shù)公司
北京航天勘察設(shè)計(jì)研究院
中兵勘察設(shè)計(jì)研究院
高德軟件有限公司
易圖通科技（北京）有限公司
北京靈圖軟件技術(shù)有限公司
地質(zhì)出版社
北京蒼穹數(shù)碼測(cè)繪有限公司
不止這些，以上都是甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的 多了去了
地圖爭(zhēng)奪戰(zhàn)升級(jí)，華為、滴滴紛紛入局，老圖商們很“受傷”？
文| AI 財(cái)經(jīng) 社 吳迪
編輯| 張碩
巨頭之間的競(jìng)賽國(guó)內(nèi)有測(cè)繪資質(zhì)的圖商，成了一些中小公司的“福音”。
周非池意識(shí)到公司正身處一個(gè)“非常好的機(jī)遇”下，并且今年以來(lái)的感受愈發(fā)明顯。
他的公司瞰景 科技 ，是國(guó)內(nèi)地理信息行業(yè)專注于提供實(shí)景三維建模技術(shù)整體解決方案的企業(yè)。具體來(lái)說(shuō)，通過(guò)售賣專業(yè)軟件，為存在高精三維地圖制作業(yè)務(wù)需求的企業(yè)提供數(shù)據(jù)生產(chǎn)工具。
瞰景 科技 2012年成立，去年至今業(yè)務(wù)突飛猛進(jìn)。“目前來(lái)講，比較大型的圖商，或者說(shuō)線上地圖的服務(wù)提供商，只要涉及到實(shí)景三維的數(shù)據(jù)，多多少少都已經(jīng)是我們的客戶了。”周非池告訴AI 財(cái)經(jīng) 社。
這很大程度上得益于高精度地圖賽道的火熱。高盛此前預(yù)計(jì)，2020年全球高精地圖市場(chǎng)規(guī)模為21億美元，2025年該市場(chǎng)將達(dá)到94億美元。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地和普及，高精度地圖更是成為車企必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施以及互聯(lián)網(wǎng)巨頭們重要的流量入口。
高精地圖的入口之爭(zhēng)背后，則被認(rèn)為是爭(zhēng)奪自動(dòng)駕駛的未來(lái)，以及構(gòu)建各自業(yè)務(wù)生態(tài)壁壘的“生命線”。
搶占未來(lái)地圖入口
在某頭部地圖軟件公司任職的彭超越形容這種升溫的競(jìng)賽狀態(tài)，是逐漸“從上升期向白熱期在過(guò)渡”。
普通精度的電子地圖導(dǎo)航到今天這個(gè)階段已經(jīng)屬于中后期了?！白铑^部的兩家，百度地圖和高德地圖，從2017年左右用戶的活躍度就基本持平了?！彼嬖VAI 財(cái)經(jīng) 社，真正激烈的是下一賽道，“就是頭部幾家公司對(duì)高精地圖、高精定位，包括地圖對(duì) 社會(huì) 賦能方面的爭(zhēng)奪?！?/p>
圖/視覺中國(guó)
除了大眾熟知的地圖應(yīng)用軟件高德、百度、騰訊之外，京東、滴滴、美團(tuán)，這些電商、生活服務(wù)類起家的公司，也紛紛加入新的戰(zhàn)局之中。此外，賽道上還能看到包括以四維圖新為代表的傳統(tǒng)地圖生產(chǎn)商，以及華為、小米等 科技 公司的身影。
今年10月，滴滴出行悄然上線了自研地圖業(yè)務(wù)滴滴地圖，并注冊(cè)了新的商標(biāo)，內(nèi)嵌滴滴地圖功能的導(dǎo)航及公交菜單也出現(xiàn)在滴滴出行乘客端App的一級(jí)菜單欄目中。作為以出行業(yè)務(wù)為支柱的公司，滴滴一直使用第三方的地圖導(dǎo)航，成為它最大的缺憾和不足。此舉被認(rèn)為是滴滴在試圖補(bǔ)足短板。事實(shí)上，滴滴公司在2017年就獲得了國(guó)家測(cè)繪地理局頒發(fā)的電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，這是從事電子導(dǎo)航類地圖資質(zhì)的最高門檻。
百度地圖的一位員工告訴AI 財(cái)經(jīng) 社，百度做高精度地圖是為了無(wú)人駕駛和一些基座型的能力建設(shè)服務(wù)。同樣，滴滴也將自動(dòng)駕駛視作未來(lái)重要的發(fā)展方向，今年6月，滴滴自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車服務(wù)在上海開放首秀。
無(wú)獨(dú)有偶，美團(tuán)不久前也通過(guò)旗下全資子公司“北京美大智達(dá) 科技 有限公司”拿到導(dǎo)航地圖制作的甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)。美團(tuán)當(dāng)時(shí)回應(yīng)媒體表示，“地圖是生活服務(wù)電商平臺(tái)的基礎(chǔ)設(shè)施，美團(tuán)將依照國(guó)家法規(guī)有序開展相關(guān)工作。”
王興和他的美團(tuán)可能要深入地圖企業(yè)高精地圖的腹地，而被王興吐槽的主流地圖應(yīng)用廠商，百度、高德近期也都加緊各自的商業(yè)化落地，動(dòng)作頻頻。百度在北京大張旗鼓開放了無(wú)人駕駛出租車試駕；高德則在聚合打車模式上加碼出租車業(yè)務(wù)啟動(dòng)“好的出租”，被指挑戰(zhàn)滴滴。
另一則來(lái)自大公司相關(guān)進(jìn)展的消息是，華為正式在海外上線了自己的地圖產(chǎn)品“Petal Maps”。雖然華為曾承諾不參與國(guó)內(nèi)地圖的競(jìng)爭(zhēng)，但一位接近華為的人士告訴AI 財(cái)經(jīng) 社：“華為在這一塊的技術(shù)積累和它的能力不輸任何一家互聯(lián)網(wǎng)公司，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)一線巨頭對(duì)華為的這種警惕和防范，我覺得也是非常必然的一件事情?！?/p>
在地圖領(lǐng)域任職多年的彭超越近來(lái)看到的是“自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同、車道級(jí)導(dǎo)航、高精地圖包括高精定位市場(chǎng)的逐漸繁榮”。幾年前，他就預(yù)感到了這一領(lǐng)域會(huì)變得“熱鬧非凡”。他當(dāng)初的判斷依據(jù)是，像美團(tuán)、滴滴之類的公司，都有一些生態(tài)需要地圖業(yè)務(wù)的支撐，加入進(jìn)來(lái)順理成章。
在他看來(lái)，這些互聯(lián)網(wǎng)公司通過(guò)各種各樣的并購(gòu)之后，已經(jīng)各自形成了合力?！艾F(xiàn)在像百度、騰訊、阿里，其實(shí)他們都已經(jīng)形成了自己的生態(tài)，誰(shuí)家沒有做一些能夠有獲取到位置信息能力的業(yè)務(wù)國(guó)內(nèi)有測(cè)繪資質(zhì)的圖商？又有誰(shuí)家沒有對(duì)這些地理信息數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行應(yīng)用落地的需求？”他反問(wèn)道。
“對(duì)于這些各自領(lǐng)域的巨頭公司來(lái)講，地理信息和地圖已經(jīng)成為它們各種各樣、能夠觸及到民生的方方面面的業(yè)務(wù)都需要的底座?！彼M(jìn)一步解釋。
一位業(yè)內(nèi)人士則告訴AI 財(cái)經(jīng) 社，包括百度、高德在內(nèi)的導(dǎo)航電子地圖企業(yè)因軟件免費(fèi)供大眾使用，仍處在虧損狀態(tài)。而高精地圖的應(yīng)用主要集中在to B領(lǐng)域，將成為一種可行的變現(xiàn)方式。“所謂的賦能企業(yè)，其實(shí)也是出于止損和賺錢的訴求。”
新入局者的挑戰(zhàn)和難度
需要明確的是，高精地圖不是精度更高的導(dǎo)航地圖。
地圖生產(chǎn)商“四維圖新”的產(chǎn)品經(jīng)理周猛，給高精地圖下的三個(gè)定義是“高鮮度、高精度、高豐富度”。
他將高精地圖視作是“完全不同于導(dǎo)航地圖的”全新產(chǎn)品?！皩?dǎo)航地圖是作為車中 娛樂(lè) 模塊存在，在實(shí)際開車過(guò)程中實(shí)現(xiàn)糾錯(cuò)，不必詳細(xì)到車道級(jí)，只需要看到道路的大致就可以了。高精地圖精度極高，路面和路外基礎(chǔ)設(shè)施信息也非常豐富?！?/p>
周非池也告訴AI 財(cái)經(jīng) 社，自動(dòng)駕駛用途的這種高精地圖的數(shù)據(jù)儲(chǔ)備，數(shù)據(jù)生命周期之短，數(shù)據(jù)的時(shí)效性和準(zhǔn)確性的要求之高，跟傳統(tǒng)的所謂導(dǎo)航地圖完全不是一個(gè)概念。在他看來(lái)，高精地圖不僅僅局限在一個(gè)二維的車載道路，而是“一個(gè)全面狀的三維地圖的需求”。
圖/視覺中國(guó)
自動(dòng)駕駛雖然因?yàn)閷?shí)踐中的局限，熱度已經(jīng)大不如前，但它推動(dòng)了高精地圖的發(fā)展。反過(guò)來(lái)，高精地圖的進(jìn)步，也將帶來(lái)自動(dòng)駕駛的實(shí)踐突破和體驗(yàn)提升。
“有了高精地圖之后，仿佛開啟了上帝視角一樣，可以高速自動(dòng)駕駛?！敝苊驮诮诘囊淮尉€上分享中表示。
不過(guò)，這仍然是對(duì)美好未來(lái)的向往。彭超越將美好憧憬拉回現(xiàn)實(shí)：“其實(shí)現(xiàn)在車道級(jí)導(dǎo)航還做不到高精，是需要持續(xù)演進(jìn)的，不是說(shuō)我們的工藝能達(dá)到高效的更新，高精就很快能做起來(lái)，不是一蹴而就的?！?/p>
周非池將高精地圖的投入，視為“很有風(fēng)險(xiǎn)的燒錢行為”?！叭绻矣幸徊孔詣?dòng)駕駛的車輛，按照上個(gè)星期的高精度地圖數(shù)據(jù)行駛，不管國(guó)內(nèi)有測(cè)繪資質(zhì)的圖商你精度能達(dá)到多高，對(duì)我來(lái)講都已經(jīng)沒有用了，依然有可能出現(xiàn)事故?！彼嬖VAI 財(cái)經(jīng) 社，前提一定是解決了按天、按小時(shí)更新的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集?！澳壳皝?lái)看，自動(dòng)駕駛在很多政策法規(guī)、道路基礎(chǔ)設(shè)施甚至行人，以及有人駕駛和無(wú)人駕駛的車輛要共存等方面，還有非常多的不可控性。”
事實(shí)上，各家圍繞高精地圖生產(chǎn)，以及基于高精地圖對(duì) 社會(huì) 賦能的賽道領(lǐng)域上的角逐，也需要面臨一些政策上和數(shù)據(jù)安全隱憂方面的約束。
一位不愿具名的人士告訴AI 財(cái)經(jīng) 社，早在2013年某巨頭的地圖產(chǎn)品就曾進(jìn)行過(guò)高精度地圖方向 探索 ，當(dāng)時(shí)這家巨頭的負(fù)責(zé)人雄心壯志，要一年在幾十個(gè)城市中上線相關(guān)的公眾化產(chǎn)品，但“由于太高精度，出于地理信息數(shù)據(jù)保密等要求，最后沒能上線”。
該人士還表示，過(guò)去深圳有一家創(chuàng)業(yè)公司曾提出一個(gè)類似谷歌地球的產(chǎn)品，“就是在云端做數(shù)據(jù)處理，然后直接在云端就可以瀏覽，在網(wǎng)上進(jìn)行發(fā)布?！耙彩且?yàn)橛|及到了一些數(shù)據(jù)保密方面的問(wèn)題，當(dāng)然還有其他一些商務(wù)上的阻礙，所以這個(gè)深圳團(tuán)隊(duì)的業(yè)務(wù)現(xiàn)在已經(jīng)結(jié)束了?！?/p>
單就高精地圖的生產(chǎn)方面，其實(shí)政策上是鼓勵(lì)的。但彭超越告訴AI 財(cái)經(jīng) 社，“用戶信息、用戶的定位，包括一些政策區(qū)域性的問(wèn)題，這些方面可能會(huì)敏感，有一些政策的管控?！?/p>
不過(guò)，一些樂(lè)觀的跡象已經(jīng)顯現(xiàn)。近期，在相關(guān)測(cè)繪資質(zhì)認(rèn)證上，國(guó)家進(jìn)一步簡(jiǎn)政放權(quán)?！皩y(cè)繪資質(zhì)類別和等級(jí)總數(shù)由138項(xiàng)減至20項(xiàng)，除導(dǎo)航電子地圖制作外，將其余甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)審批全部下放至省級(jí)。”一名產(chǎn)業(yè)人士對(duì)AI 財(cái)經(jīng) 社稱。
該產(chǎn)業(yè)人士介紹，高精地圖不管是地圖廠商的數(shù)據(jù)儲(chǔ)備，還是采集能力，目前來(lái)講都已經(jīng)不是瓶頸?！拔蚁嘈烹S著很多技術(shù)的完善以及政策法規(guī)的完善，國(guó)內(nèi)的高精度地圖尤其高精度真三維地圖，也很快能夠通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)公眾服務(wù)的方式對(duì)大家打開?！?/p>
老圖商很“受傷”
另一種被視為“必然的趨勢(shì)”也正在顯現(xiàn)。
特斯拉車主胡兵，今年逐漸用回了自帶的車載導(dǎo)航?！霸瓉?lái)大家都在用四維圖新地圖的時(shí)候，我所在的特斯拉車主群里面最典型的一個(gè)現(xiàn)象就是很多人都不用車載地圖，都自己在旁邊架個(gè)手機(jī)，開百度或高德。”今年1月，特斯拉將車載導(dǎo)航切換成了百度。
圖/視覺中國(guó)
胡兵也是其中的一員。他們認(rèn)為四維圖新的地圖導(dǎo)航“錯(cuò)誤比較多，更新不及時(shí)”。切換地圖之后，胡兵感受到了使用體驗(yàn)的提升。“很多數(shù)據(jù)更新的時(shí)效性也提上來(lái)了，道路情況也準(zhǔn)了”，他說(shuō)，“慢慢又用回了車載，畢竟內(nèi)置的方便而且屏幕大?！?/p>
百度地圖成功牽手特斯拉，似乎讓四維圖新成為了“受害者”。但該公司對(duì)此給予了否認(rèn)。四維圖新當(dāng)時(shí)回應(yīng)表示，地圖切換只涉及在線渲染，從騰訊地圖切換為百度地圖，但車機(jī)端地圖包全系依然都是四維圖新數(shù)據(jù)，雙方合作繼續(xù)。
表面上看似乎是騰訊地圖和百度地圖的業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，但背后卻存在更深的關(guān)系糾葛。
作為國(guó)內(nèi)資歷最高的底層圖商，四維圖新為多家地圖應(yīng)用企業(yè)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，包括華為、騰訊、滴滴、京東等，甚至百度之前也是四維圖新長(zhǎng)期的合作伙伴。
由于業(yè)務(wù)綁定緊密，四維圖新與地圖應(yīng)用巨頭的關(guān)系也十分緊密。根據(jù)公開資料，騰訊在2014年通過(guò)股權(quán)轉(zhuǎn)讓成為四維圖新的第二大股東。百度與四維圖新的合作最早也始于2009年，很長(zhǎng)一段時(shí)間百度通過(guò)付費(fèi)使用四維圖新的底圖。但雙方的合作持續(xù)到2016年底，此后未再續(xù)約。
一位百度地圖內(nèi)部的人士對(duì)AI 財(cái)經(jīng) 社解釋，終止和四維圖新的合作和公司的戰(zhàn)略布局有關(guān)?！斑^(guò)去地圖的生產(chǎn)、應(yīng)用是分開的，現(xiàn)在之間的界限比較模糊，逐漸聚攏化了。”他稱?！昂芏嗷ヂ?lián)網(wǎng)的新巨頭也好，老巨頭也好，它們自己做數(shù)據(jù)的采集，對(duì)老的圖商造成一些生意上的壓力，我覺得這是一個(gè)必然的趨勢(shì)?！?/p>
據(jù)AI 財(cái)經(jīng) 社了解，不僅是數(shù)據(jù)歸屬問(wèn)題的爭(zhēng)端，百度、高德這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)剛?cè)刖值臅r(shí)候，瘋狂從四維圖新等老圖商們手里挖人。一名四維圖新的內(nèi)部人士對(duì)AI 財(cái)經(jīng) 社的描述是，“不計(jì)成本”。
一位資深的從業(yè)人員告訴AI 財(cái)經(jīng) 社，既然地圖服務(wù)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)各巨頭來(lái)說(shuō)都是剛需，“而我又不需要付出很大的代價(jià)，就能夠招得到有足夠能力的人幫我去做這件事情，我也就不需要把地圖服務(wù)的生命線依賴于某一個(gè)第三方的服務(wù)商身上，何樂(lè)而不為？把采集的能力掌握在自己手里，這會(huì)變成一個(gè)必然的剛需?！?/p>
該人士稱，實(shí)際上背后的一個(gè)重要原因還在于，“里面的水分或者說(shuō)利潤(rùn)差還是足夠可觀的”，“打個(gè)比方，我現(xiàn)在每年支付給圖商去買圖的費(fèi)用，可能從中抽出一部分錢，我就自己能去把這個(gè)事干了”。
他進(jìn)一步解釋。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)巨頭來(lái)說(shuō)，它們也并非是出于單一目的自己投入去做數(shù)據(jù)采集，搶圖商的生意。“比如，高德被阿里收購(gòu)了之后，給菜鳥網(wǎng)絡(luò)天然帶來(lái)了這些門址信息。很多的事情其實(shí)還要花錢去做，可能人家的另外一個(gè)生態(tài)關(guān)聯(lián)公司，天天就是就這事的，而獲得這些位置數(shù)據(jù)其實(shí)是人家的邊際成本，甚至是沒有成本的?！?/p>
這也解釋了為什么四維圖新會(huì)陷入業(yè)績(jī)困擾。根據(jù)2020年三季度業(yè)績(jī)報(bào)告，四維圖新前三季度營(yíng)收15.3億元，同比下降0.36%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損1.95億元，同比下滑904.4%。這也是四維圖新連續(xù)第三個(gè)季度歸母凈利下滑。
百度、高德、騰訊都有自己對(duì)應(yīng)的地圖生產(chǎn)商，甚至各家也在競(jìng)相自己生產(chǎn)高精地圖，對(duì)傳統(tǒng)圖商提出了挑戰(zhàn)。“業(yè)務(wù)越聚合、投入越大的公司，如果有能力自己生產(chǎn)高精地圖的話，可能越不需要花錢來(lái)買高精地圖的數(shù)據(jù)了?！迸沓秸f(shuō)，百度剛做搜索引擎的時(shí)候，百度地圖對(duì)它來(lái)說(shuō)是一個(gè)引流的作用，打開手機(jī)看地圖是一個(gè)剛需，但是它當(dāng)時(shí)可能并不想花錢去養(yǎng)人、養(yǎng)隊(duì)伍采集數(shù)據(jù)。
但現(xiàn)在情況變得截然不同。尤其采集技術(shù)已經(jīng)非常人工智能化的今天，傳統(tǒng)圖商并沒有特別堅(jiān)固的壁壘。
（應(yīng)采訪對(duì)象要求，文中彭超越、胡兵為化名）
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