美團如何入駐，從哪個點進去？

商家入駐美團平臺的方法

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1、首先在app里搜索美團開店寶，就是安卓上的美團商家，下載完畢后打開軟件，進行下一步。

2、打開軟件點擊下方的免費入駐即可注冊。

3、首先設置美團賬號和登錄密碼，并填寫常用的手機號，填寫完后選擇立即注冊。

4、點擊下方認證資質(zhì)，開始填寫商家信息。

5、填寫商家注冊人的信息，及營業(yè)執(zhí)照的相關(guān)內(nèi)容。

6、最后一步，用手機拍攝營業(yè)執(zhí)照，一定要拍攝清楚，照片上應顯示相關(guān)的執(zhí)照號碼和文字，上傳完畢后，等待通過認證，一般一周內(nèi)可以認證成功，成功后上傳自己店鋪里的特色商品就可以了。

美團搬遷場景怎么換資質(zhì)

美團搬遷場景修改資質(zhì)

1、打開美團，點擊右下角我的，找到并點擊設置打開。

2、打開支付設置，進入支付中心，找到實名認證。

3、點擊實名認證，點擊認證的信息進入。

4、科院選擇認證方式頁面進行實名認證的修改。

美團地圖上怎么添加店鋪位置

使用美團的時候，想要作為商家入駐美團，并讓自己的店鋪位置顯示出來，那么美團地圖上怎么添加店鋪位置？

美團地圖上怎么添加店鋪位置？

1、打開美團app ，點擊我的，點擊合作與招聘。

2、選擇自己的店鋪合作方式。

3、選擇開始合作后，確定自己門店位置，提交店鋪資質(zhì)等待審核即可。

本文以opporeno6為例適用于coloros 11.3系統(tǒng)美團V11.12.204版本

美團合作的是什么地圖

美團合作的是高德地圖。高德地圖是中國領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導航和位置服務解決方案提供商。擁有導航電子地圖甲級測繪資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務甲級測繪資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫成為公司的核心競爭力。

公司2010年登陸美國納斯達克全球精選市場（NasdaqAMAP）。2014年12月，高德發(fā)布了“出行保障”計劃，宣布此項服務長期有效，而且最高賠付額度提高到了1000元。2018年6月5日蘋果在美國時間6月4日的蘋果開發(fā)者大會上，發(fā)布了最新的iOS 12操作系統(tǒng)，CarPlay支持高德地圖。2021年10月，高德地圖正式上線了車道級導航高清版，基于北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)。

美團

美團的使命是“幫大家一起吃得更好，生活更好”。作為中國領(lǐng)先的生活服務電子商務平臺，公司擁有美團、大眾點評、美團外賣等消費者熟知App，服務涵蓋餐飲、外賣、生鮮零售、打車、共享單車、酒店旅游、電影、休閑娛樂等200多個品類，業(yè)務覆蓋全國2800個縣區(qū)市。

當前，美團戰(zhàn)略聚焦Food+Platform，正以“吃”為核心，建設生活服務業(yè)從需求側(cè)到供給側(cè)的多層次科技服務平臺。美團正著力將自己建設成一家社會企業(yè)，希望通過和黨政部門、高校及研究院所、主流媒體、公益組織、生態(tài)伙伴等的深入合作，構(gòu)建智慧城市。

美團地圖，追究難成大器

對此，美團回應去年組織機構(gòu)升級中成立了LBS平臺，含LBS服務、網(wǎng)約車、大交通、無人配送等部門，其中就包括地圖業(yè)務，正式承認美團地圖項目的存在。

艾媒咨詢發(fā)表的《2019 Q1中國手機地圖行業(yè)市場檢測報告》顯示，預計2019年手機地圖用戶將達到7.55億人，高德地圖與百度地圖的月活用戶數(shù)超過3000萬人，騰訊地圖位列行業(yè)第三。

地圖行業(yè)頭部效應明顯。

此時，美團點評選擇做地圖意欲何為？只怕不僅僅是為無人配送、 探索 配送新模式做準備，而是想打造一個以美團地圖為根基、延伸出外賣、到店、出行等的業(yè)務閉環(huán)。

倘若目的地達到，美團地圖會沖擊到現(xiàn)有的地圖行業(yè)格局嗎？再度擴大邊界的美團點評有機會彎道超車嗎？如何平衡與當前第三方地圖的合作關(guān)系？

其實，美團地圖成功上線，也掀不起風浪。

移動互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺Trustdata發(fā)布《2019年上半年中國外賣行業(yè)發(fā)展分析報告》，報告稱2019年外賣業(yè)務有望突破六千億元，訂單單均配送時長為29分鐘，美團外賣騎手日均服務用戶29位。

為了解決配送“最后一公里”難題，提高配送效率、降低配送成本，美團點評早在2016年成立了無人車配送項目組，之后升級為無人配送部，再升級為無人配送開放平臺。

2018年9月，美團無人配送車“小袋”在雄安新區(qū)試運營，采用精準定位和地圖數(shù)據(jù)完成配送任務。

除了無人配送車“小袋”，美團點評還開發(fā)了室內(nèi)配送機器人“福袋”、中型自主運輸車“魔袋”等設備。

美團聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁王惠文曾表示：“無人分配將帶來技術(shù)挑戰(zhàn)，但最困難的挑戰(zhàn)是將技術(shù)與商用、用戶體驗有效結(jié)合，這就是我們推出無人分發(fā)開放平臺的原因?！?/p>

這其中一個技術(shù)挑戰(zhàn)就是高精地圖。

有互聯(lián)網(wǎng)資深觀察人士告訴記者：“無人配送對地圖數(shù)據(jù)處理要求較高，使用第三方地圖在大數(shù)據(jù)收集、實時響應、安全保障等方面有所不足，因此這塊業(yè)務不能加以他人之手，于是京東在2018年7月成立了京東地圖，而高德地圖本就屬于阿里系，菜鳥網(wǎng)絡的‘無人物流網(wǎng)’可放心使用。”

美團點評摩拳擦掌，為“地圖夢”做起了準備。

首先，申請導航電子地圖制作（甲級）資質(zhì)，但申請暫未獲得通過，《測繪資質(zhì)管理規(guī)定》規(guī)定“互聯(lián)網(wǎng)地圖服務存放地圖數(shù)據(jù)的服務器需設在中國境內(nèi)，且不得與境外服務器共享地圖數(shù)據(jù)?！?/p>

而美團點評的VIE結(jié)構(gòu)協(xié)議有與境外實體共享數(shù)據(jù)的條款，這成為申請的一道攔路虎。

其次，美團點評嘗試收購擁有資質(zhì)的公司，曲線完成布局、跨過行業(yè)門檻，這條路BAT都走過。

2013年，百度收購長地萬方，阿里巴巴入股高德軟件次年完成全資收購，2014年騰訊收購大地通途，并成為四維圖新第二大股東，BAT先后獲得入場券。

美團點評的收購意向目標為新三板昔日“導航明星”凱立德，但最終未洽談成功。

直接、間接兩條路都遇到麻煩。

不過，美團點評并未放慢腳步，挖來張紹文負責組建美團地圖團隊。

張紹文曾任百度主任架構(gòu)師、百度地圖技術(shù)委員會主席等職務，具有豐富的地圖開發(fā)、運營、管理經(jīng)驗。

美團地圖做起來，受益的不僅僅是無人配送，而是整個業(yè)務體系。

美團點評的主營業(yè)務為外賣、到店、出行等，這些業(yè)務都與地圖有所關(guān)聯(lián)，用戶可在第三方地圖上看到外賣小哥、司機、酒店等的位置。

有內(nèi)部人士稱，地圖業(yè)務位于底層、屬于To B端，用戶不太關(guān)注，用美團地圖替換第三方地圖，只要不出現(xiàn)技術(shù)故障就不會察覺，切換過程阻力較小。

此外，美團點評騎手對外龐大，也對地圖業(yè)務數(shù)據(jù)采集有所幫助，對此美團首席科學家夏華夏也表達了認同：“多年以來，美團累積了大量外賣配送路徑的數(shù)據(jù)，其中包括商場、寫字樓、工業(yè)園區(qū)的數(shù)據(jù)?！?/p>

因此，地圖是美團點評業(yè)務不可或缺的重要一環(huán)，補上這一環(huán)，美團點評即可打造一個完全可控的業(yè)務閉環(huán)，且各項業(yè)務之間可相互導流。

這就是為何知名互聯(lián)網(wǎng)都要涉足地圖業(yè)務的緣由。

百度有百度地圖、阿里巴巴有高德地圖，騰訊有騰訊地圖，京東有京東地圖，滴滴出行有滴圖，谷歌有谷歌地圖、蘋果有蘋果地圖……

翻看這些互聯(lián)網(wǎng)公司的財報，都沒有單獨羅列地圖業(yè)務的具體營收狀況、盈虧狀況，有的只有用戶數(shù)、月活用戶數(shù)等數(shù)據(jù)。

譬如，百度2019年Q1財報顯示，百度地圖截至2019年3月，用戶數(shù)超過2億人同比增加3倍多，參與除夕夜領(lǐng)紅包的用戶達到了千萬量級。

“地圖業(yè)務在互聯(lián)網(wǎng)公司眼中為重要的流量源頭，優(yōu)先級高于盈利，美團點評也不會例外，這塊業(yè)務燒錢也該做?！币幻侥既耸糠Q。

美團地圖對美團生態(tài)體系有較大影響，但對整個行業(yè)來說，不值一提。

在C端，高德地圖、百度地圖與騰訊地圖位列行業(yè)三強，背靠阿里巴巴、百度與騰訊的強大生態(tài)體系，早已瓜分掉主要市場份額。

美團地圖沒有劃時代的創(chuàng)新設計或里程碑式的應用場景突破，是無法顛覆現(xiàn)有行業(yè)格局的，而高精地圖的先行者、 探索 者、創(chuàng)新者恰好又是高德地圖、百度地圖與騰訊地圖。

依靠成熟模式，美團地圖無法吸引C端用戶嘗鮮，因此美團地圖對行業(yè)的影響集中在B端，不過影響也不大。

一是對美團點評現(xiàn)有的第三方地圖的部分替代。

在騰訊LBS官方平臺上，可以清楚地看到4個重要的合作伙伴：滴滴出行、微信、美團、大眾點評。

美團地圖對騰訊地圖有一定沖擊，但騰訊為美團點評第一大股東，且微信入口為美團點評提供超過11%的訂單（數(shù)據(jù)來自美團點評招股說明書），因此雙方的合作大概率將繼續(xù)下去，互為備份為用戶提供穩(wěn)定的地圖服務。

二是與競爭對手賽跑。

在無人配送領(lǐng)域，菜鳥網(wǎng)絡、京東的地圖業(yè)務發(fā)展的相對更早，處于搶跑狀態(tài)，而美團點評處于追趕狀態(tài)，不過無人配送還處于 探索 階段，美團點評還是有機會的。

至于出行方面，高德地圖、滴滴出行（2016年成立滴圖）早早拿到地圖入場券，美團點評單單憑借地圖業(yè)務是無法后來居上的。

此外，外賣領(lǐng)域，餓了么已逐步追趕上來；酒旅領(lǐng)域，不敵百度力挺的攜程、阿里巴巴扶持的飛豬、騰訊旗下的同程藝龍；新零售領(lǐng)域，落后于阿里巴巴麾下的盒馬生鮮。

美團地圖對美團點評生態(tài)體系有所幫助，但并不能改變美團點評被圍攻的局面。